易往信息技术有限公司

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认  证:
e-works认证
类  型:
企业展厅
所属领域:
数字化工厂,数字化制造,MES,APS,(管理信息化)其他,精益生产,信息化规划
优势行业:
汽车/摩托车,航空航天,电子与通信,家用电器,生物制药,食品饮料,物流,机械
服务地域:
北京,上海,广东,天津,重庆,江苏,浙江,四川,海南,福建,山东,江西,广西,安徽,河北,河南,湖北,湖南,陕西,山西,黑龙江,辽宁,吉林,云南,贵州,甘肃,内蒙古,宁夏,西藏,新疆,青海
公告
易往解决方案覆盖了全面的企业生产、管理与决策信息,涵盖内容丰富,是“工业4.0”的核心——信息物理系统(CPS)的完美诠释。其中生产制造执行系统(EW-MES),仓库管理系统(EW-WMS),高级计划与排程系统(EW-APS),一体化平台(EW-EIP)与供应链管理系统(EW-SCM)为易往核心软件产品。除此之外,易往还为客户提供能源管理系统(EW-EMS)、EW一体化移动平台解决方案(EW-IMPS)、IT服务(ITS)以及外包服务等各项领域的服务项目。

北京汽车株洲分公司易往EW-MES制造执行系统实施案例

商品报价:
免费  
商品类型:
资料  案例
发布时间:
2015-05-05
所属领域:
适用行业:
汽车/摩托车
商品介绍

北京汽车株洲工厂简介


      北京汽车株洲分公司于2009年落户株洲高新区,从规划、建设到落成仅用时18个月,株洲分公司一期投资50亿元,形成年生产20万台整车及20万台发动机的生产能力,二期投资完成后将形成年生产50万台整车及50万台发动机的生产能力。2010年12月26日,北京汽车首款自主品牌乘用车BC301Z在湖南株洲基地下线。此举标志着北京汽车株洲基地全面落成,北汽集团在“自主”与“规模”上迈出全新步伐。

      北汽株洲分公司是北京汽车集团自主品牌乘用车的核心业务单元。分公司自成立以来,加快建设自主研发和国际合作条件下的创新体系,高起点地与国际先进汽车技术同步,在具备核心竞争力的同时,形成覆盖乘用车领域的全系列产品线布局。
 

项目概况


      北汽股份以北汽集团化发展战略为核心,以提高整体竞争能力、行业地位和经济效益为目标,以广义乘用车的研发、制造、销售为发展主线,计划到2015年,将实现年产能45万辆,年销售40万辆的目标。信息系统建设将围绕公司战略目标,为最终实现创立国内一流、国际知名的汽车品牌,成为真正具有国际竞争力的北汽核心业务单元提供信息化支撑。
 

      本项目将涵盖整车生产四大工艺(冲压、焊装、涂装、总装)三大车间(车身厂、涂装厂和总装厂),能支持整车年产量约为20万台(40JPH),多平台多车型车型混线生产。
 

      功能架构如下:
 

易往MES案例:北汽株洲_制信网

      解决方案如下:
 

易往MES案例:北汽株洲_制信网

      北汽株洲工厂的收益
 

      MES系统针对株洲分公司车间制造过程、生产物流配送、生产制造质量三大领域实现了全面的管理,涉及车间包含整车冲压、焊装、涂装、总装、检测线以及发动机厂装配、热试车间。通过系统的实施,贯彻了株洲分公司精益生产的思想理念,实现了均衡生产,不断地缩短物流供应周期、提高物流效率、降低物流成本,使得零部件配送和生产供应整个供应链实现效益最大化,并使生产线具有柔性化生产制造的功能,实现多种车型、多种配置的批量同时排产和混线生产,最大限度的提高设备、人力的使用合理性和效率,此外通过计划推动和生产拉动的方式实现精益化物流,以总装拉动上游各工序的生产,通过同步供货与半同步供货方式拉动零部件需求,使各车间的物流系统运转更加流畅,各工位物料使用情况应被时时监视并能迅速响应,物料系统应能够支撑多车型混线生产,并减少因物料短缺而造成的停线。最后,MES系统将生产、物流、质量等过程中的各种设备和工控系统与MES系统进行有机地结合,做到数据传输与控制,并将MES系统与ERP、SRM等系统进行数据集成,从而加强了工控系统与信息系统的整合,实现了信息的一处录入,多处使用, 消除了信息孤岛。系统应用取得了以下效果:
 

      (1)生产过程的透明化、实时化。通过MES对整个车间制造过程的优化,而不是单一的解决某个生产瓶颈。通过实时收集生产过程中数据的功能,并作出相应的分析和处理。通过与计划层和控制层进行信息交互,实现了企业信息全集成。
 

      (2)物流配送的准确化、零库存化、看板化。通过MES系统物流模块的实施,实现了JIT配送、JIS配送、SPS分拣配送、ANDON、纸质和电子看板配送,一、二级拉动配送方式,可以应对混线生产、并线生产等多种生产模式的物流配送,全物流配送过程通过系统指令进行调度,实现了趋于零库存管理,降低了物流成本和库存成本,使现场物流配送准确率达到99%;
 

      (3)质量管理的全程化、标准化、体系化。通过MES系统质量管理模块的实施,实现了生产全过程整车及零件质量进行采集、跟踪、预警、防错、分析、统计、追溯,并结合TS16949体系进行制造管理,到目前为止所有量产各阶段生产的车辆都建立了一车一档式的完整质量档案,通过对质量数据的分析提高了整车制造一次合格率,也提高了供应商零件配送合格率,同时为售后质量追溯提供了精确数据,全厂质量系统管理精度达100%。
 

北汽株洲MES功能汇总:

易往MES案例:北汽株洲_制信网
 

      MES系统从上线至今一直运行稳定,用户满意度高。在项目实施过程中易往实施团队有详细周密的项目实施计划和完善的项目管理方法,能深入准确地把握业务需求、对不合理的业务流程进行有效梳理和规划,面对业务部门提出的要求和问题能及时认真耐心地解答处理,对一些项目范围外的变更能积极主动应对,为项目的迅速成功上线扫除了诸多障碍,上线期间尽心尽力尽职尽责地去处理MES每一个问题和需求,并配合其它系统做业务跟踪。IT和用户单位包括公司高层对其服务都是给予了相当高的评价。
 

      汽车产业是规模产业,北汽如果要在中国目前激烈的汽车竞争环境下,取得经济效益,占稳市场,除了有良好的品牌、卓越的销售技能、过硬的质量外,还需要低成本的信息化系统。MES信息系统建设围绕北汽战略目标,为北汽最终实现创立国内一流、国际知名的汽车品牌,成为真正具有国际竞争力的北汽核心业务单元提供信息化支撑。
 

易往助力北汽股份株洲中央监控系统项目

 
     北汽株洲CCR项目是北汽株洲分公司2013年的重点项目,随着株洲分公司高速发展、产能的快速提升,对生产监控、安防监控、设备监控、重点工位监控及信息的传递提出了更高的要求,我公司为其建设了全面的、先进的中央监控系统,安装覆盖全厂的监控摄像设备,包括生产现场及公司范围内的主要路口等,并通过监控中心及时发现生产现场设备及安全隐患,能够追查隐患原因。项目范围覆盖株洲分公司车身厂、涂装厂、总装厂、发动机厂、各门岗及关键路口、食堂及质量中心等,功能模块主要包括视频监控子系统(网络摄像机)、网络传输子系统(光纤及交换机)、存储子系统(磁盘阵列)、监控中心子系统(CCR室)和系统集成子系统(MES集成)。

 易往MES案例:北汽株洲_制信网

图1  系统组成
 

      本项目于5月30日正式启动,6月20日中央监控室建设完成,9月25日完成全部硬件安装及软件调试工作,正式上线运行,项目主要完成情况如下:
 

      2012年6月,为配合株洲分公司一工厂建成暨二工厂开工典礼的举行,在项目启动仅一个月时间内就完成了总装中央监控室的硬件建设和系统调试工作,得到了各级领导的高度认可及好评;
 

      2012年7月,组织完成摄影机部署需求调研及确认,形成最终需求说明书;
 

      2012年8月,完成现场所有监控点的网络及电源线铺设,累计铺设桥架/管线等20000余米,各类电缆、光纤、网线等布线近40000米,安装监控枪机270个,球机22个,并完成了服务器、磁盘阵列及后台系统的安装和部署工作;
 

      2012年9月,完成系统所有硬件安装及软件部署工作,并对各部门关键用户进行系统安装和使用培训工作,CCR系统正式完成并投入使用。

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图2  系统架构

      目前CCR系统已全部投入使用,后续将根据厂区的建设安装部署对应区域的摄像机,实现厂区监控的全覆盖。通过本系统的实施,给北汽株洲分公司带来了以下直接或间接效益:
 

      1、通过CCR监控功能,缩短了设备故障发现时间,有效减少故障处理时间。能让生产管理更灵活,掌控更全面。
 

      2、通过CCR的实施,能够更全面的监控厂区安全,做到事后回放,并且能够通过网络,在管理人员办公室直接查看指定的区域。
 

      3、通过CCR的摄像头与MES系统联动,能够让报警信息更直观,提高现场问题的响应及处理效率,减少停线时间。
 

      4、通过CCR的电视墙展示,能够让生产管理部门、机械设备管理部门以及相关领导直观地看到相关内容,更容易了解生产现场状况。
 

      5、通过系统平台在中央监控室及各分厂监控室间进行语音通信,及时发布和传递生产通知。

 易往MES案例:北汽株洲_制信网

图3  中央监控室效果图

      此外,北汽株洲分公司目前已实施了两期MES系统,由我公司负责开发和运维,MES系统对株洲分公司生产、设备、物流进行了有效管理,为了发挥CCR系统和MES系统更大的作用,易往信息项目组进行了大胆的技术创新,将CCR系统通过技术手段与MES系统进行深入集成,通过MES系统获取生产、设备和物流数据,实现与视频监控无缝集成,当生产、设备或物流发生问题时,监控中心能第一时间发现故障信息,通过调用现场视频信息了解现场情况,并通知相关人员进行处理,将故障的发现到提报的时间缩短,提高整体工作效率,是系统的一大亮点,得到了各级领导和用户的高度认可及好评。

 易往MES案例:北汽株洲_制信网

图4  在MES系统PMC界面进行视频监控
 

北汽株洲零部件入厂物流 ——二级拉动配送


      北汽株洲汽车零部件入厂物流是指北汽集团按照采购订单不断组织供应商零部件以不同的物流配送方式进入北汽指定物流配送中心及生产车间的整个物流过程。
 

      在实际物流配送工作中,实现了JIT配送、JIS配送、SPS分拣配送、ANDON、纸质和电子看板配送等多种配送模式。尤其是二级拉动配送模式的实施,提高了库存统计准确度,优化了库存量,实现了趋于零库存管理,降低了物流成本和库存成本,使现入厂流配送准确率大幅度提升。
 

      在基于二级拉动厂外配送的模式下,配送单位或供应商必须按照北汽生产制造的实际物料消耗按需要、及时、准确地送达到物流中心。
 

      现主要谈下北汽株洲二级拉动--送货单厂外配送的具体实施流程。

 易往MES案例:北汽株洲_制信网

图1  二级拉动整体配送示意图

 易往MES案例:北汽株洲_制信网

图2  二级拉动流程图

1.1送货单组织与发布


      送货单配送普遍应用于总装、焊装等生产车间,MES系统定时器自动收集自上个组单时点到本组单时点之间所有的物料消耗需求,汇总后按发货地、收货地、零件供应商、道口等切分因素进行组单。
 

      配送物料需求有两部分来源:一为MES系统自动生成、二为手工方式导入的物料需求。
 

      系统自动生成配送物料需求分为两种方式:库存拉动点方式和消耗记录累积方式。
 

      1)库存拉动点方式需要在系统中设置零件在整个仓库的MIN/MAX值

 易往MES案例:北汽株洲_制信网

图3

      当前库存 + 在途库存 <= MIN 值时,则产生物料拉动需求;
 

      需求量= MAX值 -(当前库存 + 在途库存),并自动进成整包装配送。
 

      2)消耗记录累积方式。则将从上次组单时间到目前为止所有的出库记录进行累积汇总,组织成物料需求,即此段时间内物料累加消耗量即为配送物料需求量。

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图4

      物料需求组织时除考虑物料数量外,还应考虑物料所对应供应商,对于一品两点供货的物料,则进行执行供应商配额的计算,并根据发货地+收货地+收货道口+要求到货时间组建送货单配送。组单完成后,系统自动直接向发货地配送单位和零件供应商进行单据发布。
 

1.2 送货单维护

 
     在送货单为“供应商已反馈”状态时,可以对送货单据进行修改、关闭、复制等操作,维护完毕之后,采用手工发布机制直接向配送单位或供应商发布。

 

1.3 送货单接收

 
     送货单组织完成后,发布给相应配送单位后,由配送单位人工触发打印。送货单据主要信息包括:送货单据编号、发货地、收货地、收货道口、供应商编码、零件号、送货单要求到货时间等字段信息。允许发货方对有异议的单据进行反馈,并由相关负责人对单据进行确认、调整、重发布操作。

 

1.4 送货单发运

 
     配送单位或供应商接收到送货单后,对送货单确认并进行备料装车发运,此时物料在途库存增加。

 

1.5道口收货、入库


      物流中心收货人员扫描或输入配送单条码,系统自动判断单据是否存在,如果存在再判断配送单类型,由物流中心人员按照收货流程对物料进行收货入库,此时系统自动消除物料在途库存,增加物料可用库存,二级拉动流程完成。
 

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